ремонт мотоциклов

Почему двигатель мопеда в масле

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в двигателе нет давления масла или показатель давления низкий . Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым давление в системе смазки может быть низким. Подробнее…

Прежде чем искать причину большого расхода масла и потребности в его постоянной периодической доливке, стоит понять, какое значение угара считается нормальным. И лишь потом разбираться почему двигатель начал жрать масло. Подробнее…

Выход из строя сальников коленчатого и/или распределительного валов. Как известно, начальная часть коленчатого вала выходит в переднюю часть двигателя. Там имеется специальный сальник, который со временем, из-за перепадов температур (особенно сильных морозов) или из-за механических повреждений может прохудиться и дать течь. Также причиной, почему жрет масло, может быть неправильно подобранный смазочный материал. То есть, масло или заливаемые в него присадки, может со временем разъесть сальник и/или при значительном давлении выдавить его наружу. Ситуация достаточно неприятная и сложно диагностируемая. Подробнее…

Одной из самых распространенных причин «почему двигатель в масле?» на «классике» — шкив коленвала. Масло же разбрызгивается по всей поверхности вентилятором охлаждения мотора. Причины – износ поверхностей шкива в районе кромки сальника. Если же при замене сальника на шкиве обнаруживается глубокая канавка от сальника, то необходимо менять и сам шкив (причем, проверить диаметр, шероховатость его поверхности для сальника). Также иногда бывает, что шкив лопнул при надевании его на коленвал. В этом и есть причина утечки и разбрызгивания масла. Подробнее…

Как видно, если бензин попадает в масло, тогда  двигатель до устранения поломки не следует эксплуатировать. Особенно опасно это явление тогда, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере накопилось большое количество бензина, давление в системе смазки упало, на приборной панели загорелась лампочка аварийного давления масла. Подробнее…

Некоторые, особенно «пожилые» авто, страдают многими болезнями, одна из которых – утечка моторного масла из двигателя. Она характерна для ВАЗов практически всех моделей, бороздящих просторы нашей необъятной Родины. Конечно же, некоторые «продвинутые» специалисты советуют в таких случаях поменять машину или, на худой конец, прокладку (желательно между рулем и сидением). Но это – в шутку. А если всерьез, то давайте разбираться. Подробнее…

Достаточно часто автовладельцы, которые сами меняют масло в двигателе, случайно (иногда осознанно) превышают уровень смазки. Результатом становится повышенное давление в смазочной системе, лишнее масло попросту выдавливает через прокладки и сальники (особенно на старых моторах). В этом случае нужно откачать лишнее масло из двигателя. Подробнее…

Добавим, что определенные неисправности также приводят к тому, что происходит повышение уровня смазки. К таким поломкам следует отнести попадание топлива в масло, а также тосола или антифриза из системы охлаждения . В этом случае смазка теряет свои полезные свойства и разжижается, образуется эмульсия. Нередко в этом случае также появляется течь масла через уплотнения двигателя. Подробнее…

Такое избыточное давление должна компенсировать система вентиляции картера . Если же система не работает или работает некорректно, отработавшие газы «выдавливают» масло из картера. Часто водитель может обнаружить, что весь двигатель в масле, при этом выдавило масляный щуп. Подробнее…

Выход из строя прокладки ГБЦ. Течь в прокладке головки блока цилиндров может привести ко многим неисправностям и поломкам, в том числе, к ситуации, когда двигатель подъедает масло. В данном случае причин может быть две. Первая — головка блока цилиндров или сама прокладка бракованная, то есть, у них нарушена геометрия, и где-то масло начинает подтекать. Однако этот вариант маловероятен, особенно на иномарках, да и просто новых машинах. Второй вариант заключается в том, что двигатель очень износился, и прокладка ГБЦ попросту прогорела . Подробнее…

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли дальше ездить, если течет сальник коленвала . Из этой статьи вы узнаете о возможных последствиях в случае эксплуатации двигателя, в котором утечки масла происходят по причине проблем с сальником коленчатого вала. Подробнее…

Как правило, сальники текут на моторах с пробегом от 100 тыс. км. и больше. Верным признаком проблем с сальниками на многих автомобилях является замасливание в области установки ремня ГРМ (передний сальник), а также течь масла в зоне стыка коробки передач и двигателя (масло течет между двигателем и коробкой), под машиной видны пятна масла после стоянки (задний сальник). Подробнее…

Также не стоит забывать и про то, что у каждого двигателя внутреннего сгорания существует такое понятие, как «естественный угар». То есть, масло в процессе работы мотора естественным образом испаряется (особенно это актуально для минеральных масел ). Поэтому следить за уровнем масла и выполнять периодическое его доливание необходимо регулярно. Подробнее…

Как уже было сказано, чтобы найти место утечки, двигатель нужно осматривать со всех сторон. Прежде всего, следует проверить уровень моторного масла. Если уровень повышен, выясняем причину, если понижен, приводим в норму. Подробнее…

Повреждение стенок цилиндров двигателя. Эта причина связана с естественным износом блока цилиндров. Чаще всего встречается у двигателей с большим пробегом (старых машин). В данном случае масло попадает в камеру сгорания из-за того, что кольца (даже если исправны) неплотно прилегают к стенкам блока цилиндров. В эти трещинки и просачивается масло. Аналогично предыдущему пункту в этом случае из выхлопной трубы будет идти синий дым. Количество «съеденного» масла зависит от степени износа стенок цилиндров. Подробнее…

Но может быть и менее затратная причина — закоксование колец и маслоотводящих каналов. ТАкая ситуация возникает если двигатель длительное время работал на плохом (или неподходящем для него) масле. В таком случае повышенный расход моторного масла обеспечен, но решается куда проще — раскоксовкой специальной жидкостью. Подробнее…

Почему двигатель в масле и что делать в таком случае? Прежде всего «на холодную» проверьте затяжки под бензиновым насосом и сапуном, посмотрите, хорошо ли прикручена клапанная крышка. Возможно, масло гонит из-под свечей. Оно через уплотнения клапанов выходит на свечную резьбу и далее выдувается уже на блок. Вообще, если резьба свечей в масле, это плохо и говорит о некоторой изношенности двигателя и его деталей. Возможно, скоро придется делать «капиталку». Подробнее…

Норма на угар масла зависит от типа и состояния двигателя. Начнем обзор с атмосферных бензиновых моторов. У новых двигателей норма масла на угар составляет около 5…25 грамм на каждую тысячу километров пробега, то есть, примерно 0,005%…0,025% на 100 литров сожженного топлива. Изредка можно встретить модели, у которых аналогичное значение составляет до 30…40 граммов (например, двигатели V6 или V8). Что касается нормально изношенных двигателей, то у них естественным потреблением считается 0,025%…0,1% на 100 литров. То есть, около 25…100 грамм на 1000 километров пробега. Если бензиновый двигатель очень изношен, то значение увеличивается до 0,4%…0,6% на 100 литров, то есть, 400…600 грамм. Критической отметкой считается 0,8%, то есть, 800 грамм на 100 литров бензина. Такому двигателю нужен капитальный ремонт ! Подробнее…

Вообще, присмотритесь, «ест» ли двигатель масло? Спецы советуют: завести двигатель и прогреть его, в темное время со светодиодным фонариком на хороших оборотах просветить весь отсек. Сразу будет видно, откуда масло «фигачит». Оно может выдавливаться и из-под крышки головки. Тогда ее необходимо затянуть как следует. Вообще, хорошенько промойте движок сверху и по бокам (можно спецсредствами, можно – керосином или бензином), просушите его и затяните все болты. Бывает, что такая процедура помогает установить хотя бы место, откуда протекает масло. Также не мешало бы проверить компрессию в цилиндрах с помощью специального прибора – это довольно просто сделать, даже без помощи мастера. Если, к примеру, на «девятке» компрессия 8, то это очень плохо! Для «классики» же такая цифра – нижняя норма. Подробнее…

Отдельно следует учитывать, что течь может привести к тому, что масло будет накапливаться в свечных колодцах . Это приводит к сбоям в работе мотора, троению двигателя , пропускам зажигания . Также смазка может повреждать изоляцию проводов под капотом, попадать на сцепление, размягчать резиновые подушки, уплотнители, взаимодействовать с деталями из пластика и т.п. Подробнее…

Related Articles

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Close