Книга оборудование для инжекторов

Форсунка

Топливная форсунка (инжектор) – это клапан с электронным управлением. Подачу топлива к этому клапану обеспечивает топливный насос. Форсунка может открываться/закрываться много раз в секунду.

Когда форсунка находится под напряжением, электромагнит перемещает поршень, открывающий клапан, в результате чего происходит впрыск топлива под давлением через крошечное сопло. Насадка предназначена для распыления топлива. Появляется мелкий туман, который легко сгорает.

Количество топлива, которое подается в двигатель, зависит от того, сколько времени форсунка остается в открытом положении. Данный показатель называют длительностью или шириной импульса, он управляется ЭБУ.

Форсунки установлены во впускном коллекторе таким образом, чтобы распылять топливо прямо на впускные клапана. Трубка, которая поставляет топливо к каждой из форсунок под определенным давлением, называется топливной рампой.

Для того чтобы определить оптимальное количество топлива, блок управления двигателя получает сигналы от множества датчиков. Рассмотрим самые важные из них.

Смотрите также

Оборудование судовое топливное

Судовой ЗИП

Комплектующие цены

Судовая

Оборудование для очистки топливных систем

Форсунка инжектора

СТЕНДЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ЧИСТКИ ИНЖЕКТОРОВ

Форсунки двигателя

Очистители топливной системы

Насосы-форсунки

Чистка форсунок инжектора

Комплектующие к водному транспорту

Станция для очистки топливных систем

Клапана к форсункам

Стенд для проверки форсунок

Оборудование чистки инжектора со скидкой

Видео: Электрическое и электронное оборудование автомобилей

Оборудование для самостоятельной диагностики инжектора

  1. Манометр для проверки давления топлива . Поможет определить состояние топливной аппаратуры (регулятора давления, производительность топливного насоса и фильтров, а также работу форсунок инжектора);
  2. Компьютер с установленной спецпрограммой и диагностическим кабелем. Также подобную функцию может выполнить бортовой компьютер с возможностью диагностировать проблемы двигателя;
  3. Компрессометр, чтобы замерить компрессию в цилиндрах ;
  4. Мультиметр, чтобы проверить электрические цепи и светодиодный пробник, который поможет определить полярность на модуле зажигания и форсунках.

Зачастую при диагностике ограничиваются лишь компьютерной сканировкой для считывания и расшифровки ошибок, выдаваемых электронным блоком. Но профессиональный подход требует всех этапов, начиная от визуального осмотра и проверки датчиков.

Потребность в проверке и определения неисправности инжектора может быть, отказ машины заводиться или же нестабильная работа двигателя.

Видео: Как сделать ремонт скола "звезда" своими руками без оборудования (инжектора).

Книга «Диагностика электронных систем автомобилей приборами «НТС»

НТС представляет 16-е издание книги «ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИБОРАМИ «НТС».

В книгу вошли описание диагностических приборов, выпускаемых предприятием «НТС», заметки по диагностике инжекторных автомобилей, комплектация инжекторных автомобилей ВАЗ, лучшие работы участников конкурса «НТС». В приложениях приведены коды неисправностей и схемы электрооборудования систем впрыска.

Книга предназначена для специалистов по диагностике и владельцев автомобилей.

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ в 16-м ИЗДАНИИ

Проверка катушек зажигания Nissan
Особенности ремонта Hyundai Accent
Статьи Конкурса «НТС»
Сканер тестер ДСТ-14Т
Сканер МТ10С

Вы также можете читать онлайн или загрузить книгу в формате PDF в электорнном виде (40Mb).

Предыдущие издания книги НТС (издание 9, 10, 11,12, 13, 14, 15) одним архивом 185 Mb Загрузить.

СХЕМЫ ЭСУД

По вашей просьбе публикуем отдельные материалы из Книги «НТС», которые вызывают особый интерес у читателей.

Cхемы электрических соединений системы управления двигателем

М1.5.4 ЯНВАРЬ 5.1.1 21102
М1.5.4 2108
М1.5.4 21102
ЯНВАРЬ 4.1 2108
МР 7.0 21214
МР 7.0 21102
GМ 2108
ЯНВАРЬ 4.1 GM 21103
М1.5.4N 21102, ЯНВАРЬ 5.1
М1.5.4N 21103, ЯНВАРЬ 5.1
МИКАС 5.4 (7.1) ЗМЗ 4062.10
МИКАС 5.4 (7.1) ЗМЗ 4063.10
BOSCH M7.9.7, ЯНВАРЬ 7.2
LADA SAMARA
LADA 110 21114
LADA 110 21124
LADA 2105
LADA PRIORA 21703
LADA KALINA 11184
LADA KALINA 11183
LADA 4X4
LADA 4Х4 ЕВРО-4 М17.9.7 Е-ГАЗ
LADA SAMARA ЕВРО-4 М74 Е-ГАЗ
LADA KALINA ЕВРО-4 М74 Е-ГАЗ
LADA KALINA ЕВРО-4 МЕ17.9.7 Е-ГАЗ
LADA PRIORA ЕВРО-4 МЕ17.9.7 Е-ГАЗ

Схемы в формате PDF в электорнном виде (6,6Mb). Загрузить

Источник

Диагностика систем управления двигателем. Пособие для начинающих специалистов

скачать книгу бесплатно

Электронная книга, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой. Вы можете бесплатно скачать книгу в формате pdf напрямую с сайта.

Язык: русский

Похожие книги

Карбюраторы Солекс, книга по ремонту в электронном виде

Карбюраторы Озон, книга по ремонту в электронном виде

Бензиновые и дизельные двигатели

Карбюраторы Ford / Pierburg / Solex / Weber (Форд / Пирбург / Солекс / Вебер). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации

Карбюраторы Solex (Солекс). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, поиск и устранение неисправностей, регулировка и доработка

Карбюраторы Ozon (Озон). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, поиск и устранение неисправностей, регулировка и доработка

Дизельные двигатели для электроагрегатов и электростанций. Руководство по ремонту, техническое обслуживание, каталог деталей

Двигатели ЯМЗ 238Н / 238Л / 238ПМ / 238ФМ. Каталог деталей и сборочных единиц

Источник

Видео: Клеевые системы Nordson. Надёжность. Экономичность. Производительность

Устройство и принцип работы инжектора

Инжектор – это самый популярный электронно-механический узел в автомобилестроении. Устройство и принцип работы инжектора одновременно просты и сложны. Конечно, рядовому автовладельцу необязательно вникать в детали конструкции инжекторных систем и их программного обеспечения, но основные моменты знать не помешает.

Ниже мы расскажем о том, что такое инжектор, каков принцип его работы, и какие типы инжекторных форсунок чаще всего применяются на современных двигателях.

Рекомендуем посмотреть видео внизу страницы, на котором хорошо показано, как работает инжектор.

Такие вещи своими силами не ремонтируются, однако разбираться в устройстве инжектора стоит, хотя бы для того, чтобы не попасть впросак при оплате счета в автосервисе.

Устройство инжекторного двигателя – основные датчики

Для выбора оптимального количества топлива в различных условиях эксплуатации ЭБУ двигателя следит за показаниями различных датчиков. Вот лишь несколько основных:

  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Сообщает блоку управления массу воздуха, поступающего в двигатель.
  • Датчик (-и) кислорода (лямбда-зонд). Контролирует содержание кислорода в выхлопных газах. С помощью полученной от него информации ЭБУ может выявить богатую или бедную топливную смесь и внести соответствующие коррективы.
  • Датчик положения дроссельной заслонки. Следит за положением дроссельной заслонки (она влияет на подачу воздуха в двигатель), благодаря чему блок управления может оперативно реагировать на изменения, увеличивая либо сокращая расход топлива по мере необходимости.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости. Помогает ЭБУ определить, когда двигатель достиг оптимальной рабочей температуры.
  • Датчик напряжения. Следит за напряжением бортовой сети автомобиля. В зависимости от показаний датчика блок управления может увеличить число оборотов холостого хода двигателя, если напряжение падает (такое бывает при высоких электрических нагрузках).
  • Коллекторный датчик абсолютного давления. Анализирует давление воздуха во впускном коллекторе. Количество воздуха, поступающего в двигатель, является хорошим показателем того, сколько энергии он вырабатывает. Чем больше воздуха поступает в двигатель, тем ниже давление в коллекторе. Этот показатель используется для определения количества производимой энергии.
  • Датчик скорости вращения коленчатого вала. Скорость вращения коленвала – один из факторов, влияющих на расчет требуемой длительности импульса.

Существует два основных типа управления многоточечными системами впрыска: топливные форсунки могут открываться одновременно или каждая из них может открываться только перед открытием впускного клапана соответствующего цилиндра (это называется последовательный многоточечный впрыск топлива).

Преимущество последовательного впрыска топлива заключается в том, что система может реагировать на любые действия водителя быстрее, поскольку с момента выполнения действия она ждет лишь очередного открытия впускного клапана. Системе не нужно ждать полного вращения двигателя. Разобраться в работе инжектора мы смогли, но кто всем этим «руководит»?

Видео: Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Электронный блок управления

Его задача беспрерывно анализировать поступающие параметры от датчиков и давать команды системами. Компьютер учитывает факторы внешней среды и особенности различных режимов работы двигателя, при которых происходит эксплуатация. В случае выявления несовпадений, центр подает команды исполнительным элементам для коррекции. ЭБУ также имеет систему диагностики. Когда случается сбой, она распознает возникшие неполадки, оповещая водителя индикатором «CHECK ENGINE». Вся информация о диагностических кодах и ошибках хранится в центральном блоке.

Различают 3 вида памяти:

  1. Однократноепрограммируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ). Хранит общую установку с последовательностью действий для управления системой. Располагается запоминающий чип в панели на плате блока, он легко сниматься и заменятся на новый. Информация здесь не меняется и при сбоях сети не стирается.
  2. Оперативноезапоминающее устройство (ОЗУ). Выступает как временное хранилище «блокнот», где рассчитываются параметры и куда компьютер может вносить изменения. Микросхема располагается на печатной плате блока. Для ее работы постоянно нужна электрическая сеть, если питание не поступает, то все данные находящиеся во временном хранилище стираются.
  3. Электрически программируемоезапоминающее устройство (ЭПЗУ). Временное хранилище данных и кодов-паролей противоугонной системы транспортного средства. Память не зависит от сети. Хранящиеся в ней коды нужны для сравнения с кодами иммобилайзера, если совпадения не произошло, то мотор не заведется.

Первый тойотовский инжекторный двигатель M-E 1972 года

Related Posts

Добавить комментарий