Типы полировки кузова автомобиля

Как выполняется абразивная полировка?

Назначение абразивной полировки – убрать мелкие царапины с поверхности кузова автомобиля. Если представить все слои покрытия кузова то абразивная полировка уберет, то, что обведено красным на этой картинке:

Царапины до базы, или тем более до металла никакой полировкой не убираются! Их надо подкрашивать.

Технология выполнения абразивной полировки следующая – царапины затираются наждачной бумагой с водой или скотч брайтом.

Я использую наждачную бумагу с номерами 800-1000-1200-1500 (иногда 2000), Если царапина очень глубокая, я могу начать полировку с 600 или даже 400 наждачной бумаги (обязательно с водой). После того как шлифованием вы уберете все царапины,  весь кузов полируется при помощи шлифовальной машинки и последовательно 1,2 и 3 номером полировочной пасты. Иногда первым номером полировочной пасты проходят только места, где были царапины. Для лучшего результата, для каждого номера полировочной пасты используйте отдельный полировочный круг.

После такой полировки автомобиль будет выглядеть, как только покрашенный!

Не забывайте что слой лака (краски) на автомобиле достаточно тонкий и каждая абразивная полировка делает его еще тоньше. Если автомобиль уже прошел 2-3 полировки стоит задуматься о необходимости сделать еще одну!

При этом виде полировки есть риск вскрыть лак или краску. Если вы никогда сами не полировали автомобиль, и у вас нет опытного наставника, лучше не начинайте, так как при вскрытии лака деталь придется красить, а покраска стоит довольно дорого!

Стоимость такой полировки в среднем колеблется от 7000 до 10000 рублей за автомобиль средних размеров.

Если вы сами захотите сделать этот вид полировки, для среднего автомобиля вам понадобится:

  • Наждачная бумага по 2-3 листа №600-800-1000-1200-1500-2000
  • Полировочная машинка
  • три полировочных круга
  • 100 грамм полировочной пасты №1 (ей полируем только места где были царапины)
  • 200 грамм полировочной пасты №2
  • 100 грамм полировочной пасты №3

Процесс еще называют восстановительным. Обнаруженные повреждения обрабатывают шлифовальными шкурками, размер которых подбирают в зависимости от глубины трещин и сколов. После зачистки поверхность обрабатывается абразивными пастами и затем полируется по типу защитной полировки. Абразивная полировка кузова автомобиля производится подетально. Такой метод применяют профессионалы, он дает более качественные и эффективные результаты.

  1. Что такое полировка авто?
    • Зачем делают полировку?
  2. Виды полировки кузова авто
    • Восстанавливающая или абразивная полировка
    • Защитная полировка
  3. Какая полировка лучше: самостоятельная или в детейлинг центре?
    • Плюсы полировки дома
    • Минусы полировки дома
    • Плюсы полировки в детейлинг студиях
    • Минусы полировки в детейлинг студиях
  4. Какие виды полировок авто бывают?

Зеркальный и опрятный кузов авто – достоинство автовладельца. Когда на дороге проезжает машина как из салона, она привлекает внимание других водителей и пешеходов. Добиться салонного состояния ЛКП можно с помощью полировки. Она устранит все виды повреждений с покрытия, вернет привлекательный вид.

Качественная стандартная полировка сильно преобразует внешний вид автомобиля. Автомобиль начинает сверкать как новый. Если сразу не провести защиту лакокрасочного покрытия, полученным эффектом удастся наслаждаться не более двух-трех моек. Вследствие чего, полировка кузова автомобиля в 99% случаев является подготовительной стадией в нанесении защитных состав. В качестве таких составов могут выступать карнаубский воск или керамика.

Что такое полировка кузова автомобиля?

Цель любой полировки проста и понятна – сделать шершавую поверхность с царапинами гладкой и блестящей. Если кузов авто потерял былой вид или владельцу просто захотелось освежить его, то это сделает правильная полировка. Особое внимание нужно обратить на слово «правильная», так как в последнее время появилось множество способов полировки с красивыми названиями, но не дающими должного результата.

Необходимо отметить, что это не самый быстрый процесс. Если вам обещают убрать все царапины и сколы за 3-4 часа, то это, скорее всего, обман. За это время можно только косметически замаскировать повреждения, но со временем они проступят вновь.

Хороший мастер-детейлер использует разные инструменты и материалы, выполняя работу в несколько этапов, чтобы добиться правильно результата.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

  • Для проведения полирования авто самому, необходимо отследить весь процесс у мастеров в СТО. Определить последовательность этапов, насколько весь процесс сложен, и что должно получиться в конечном итоге.
  • Для начала следует оценить объем работ, посоветоваться с мастерами, стоит ли их выполнять самостоятельно. Далее подобрать нужные материалы и светлое чистое помещение.
  • Не следует экономить время на подготовительном этапе. «И так сойдет» здесь не пройдет. Чем лучше проделана процедура очистки, тем лучше будет результат. Нельзя пренебрегать инструментами, приспособлениями и экономить на них.
  • Шлифовальная машинка во время работы должна свободно перемещаться по поверхности. Максимальное надавливание – собственная масса инструмента. Нельзя с усилием прижимать машинку к обрабатываемой поверхности, так нарушается покраска.
  • Чтобы убрать излишки пасты используют тряпки (спец. средства), которые не оставляют ворсинок на поверхности. Они должны быть чистыми. Твердые частицы с них могут поцарапать очищенные участки кузова и нанести ему новый вред.
  • Работать необходимо с уверенностью в идеальном результате. Восковая обработка проводится регулярно. Свой автомобиль нужно любить и ухаживать за ним по максимуму, только в этом случае гарантирована отдача и долгая эксплуатация.

Нам доверяют, потому что мы всегда стараемся найти индивидуальный подход к клиентам. Каждый человек, обратившийся к нам за помощью, может рассчитывать на внимательное отношение и высокий уровень обслуживания. Наши мастера готовы ответить на все интересующие вопросы и подобрать оптимальный вариант абразивной полировки кузова автомобиля, учитывая все личные запросы и пожелания заказчика.

Виды полировки кузова автомобиля

По предназначению полировку разделяют на два вида:

  • восстановительная полировка кузова автомобиля;
  • защитная полировка кузова автомобиля.

Восстановительная полировка

Восстановительная полировка автомобиля применяется для того, чтобы избавиться от потертостей, оксидированных слоев, неглубоких царапин и мелких царапин (паутинок), для восстановления цвета.

Глубина повреждений не должна превышать слой лакокрасочного покрытия грунта.

Перед началом восстановительной полировки следует провести подготовку:

  • помыть кузов;
  • провести обезжиривание, избавить от битумных пятен, органических и других загрязнений;
  • затем сушка и осмотр на наличие повреждений лаковой поверхности;
  • сколы и царапины «до металла» заклеить специальным скотчем;
  • заклеить скотчем фары, резиновые вставки, стекло;
  • проводить полировку лучше в закрытом помещении без доступа ультрафиолетовых лучей с хорошей вентиляцией, так как во время работ появляется большое количество пыли.
  1. частичное снятие лакокрасочного покрытия с использованием абразивной шкурки – полностью удаляет неглубокие мелкие царапины;
  2. полировка с использованием абразивной пасты при помощи полировочной машинки полировочными кругами с разной степенью ворсистости. Производится снятие слоя поверхности 5мкм. Толщина хорошего лакокрасочного покрытия в наше время составляет 100-150мкм, поэтому можно проводить от 10 до 20 полировок не переживая о нарушении его целостности.

Восстановительную полировку можно провести своими руками. Уточните толщину лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка авто

В отличие от восстановительной защитная полировка, создает на поверхности кузова слой, который защищает его от вредных внешних факторов. Важную роль в этом процессе играет:

  • правильность нанесения средства;
  • качество используемого материала.

При соблюдении этих условий слой полироли продержится долго и продлит срок службы ЛКП.

Есть два вида защитной полировки:

  • поверхностная – применяется при выравнивании небольших повреждений;
  • глубокая полировка – используется для устранения заметных царапин.

При проведении полировки используются различные защитные полироли для авто .

Производится он в основном в пред продажной подготовке автомобиля. Абразивной полировкой можно устранить глубокие царапины верхнего слоя покрытия авто, матовость, потертости, паутинки и другие дефекты лакового покрытия. Если же царапины затронули более нижние слои покрытия кузова (грунт, краску) — абразивная полировка бессильна.

Виды полировки и на каких автомобилях их лучше применять

Перед выполнением полировочных работ необходимо разобраться с их видами.

Условно полировка делится на три категории:

  1. Для защиты ЛКП. Применяется для новых машин и автомобилей, прошедших процедуру окраски. Первые три года с момента покупки на автомобиле находится «живая» краска, нуждающаяся в защитном покрытии.
  2. Восстановление поверхности, удаление царапин. Это сложная и трудоемкая процедура, требующая опыта со стороны исполнителя, применения специальных материалов и повышенных расходов. При восстановлении используются абразивные пасты, закрывающие мелкие повреждения на поверхности ЛКП. Частота обработки кузова с помощью абразивного средства — не более двух-трех раз за весь срок жизни автомобиля.
  3. Комплексный подход.

Защитную полировку можно сделать самостоятельно, а для проведения работ с помощью абразивных материалов лучше обратиться к специалистам.

Восстановительная или абразивная полировка процесс более кропотливый и трудоемкий, его нужно проводить, поэтапно используя различные по жесткости насадки и разнообразные виды паст.

Полировка царапин, не превышающих толщины лакокрасочного покрытия, возможна в домашних условиях с применением абразивных листов.

Глубокая обработка сколов и царапин проводится в два или три этапа. Технология полировки подразумевает применение полиролей разнообразного типа, начиная более грубой и заканчивая мягкой пастой. Абразивная полировка автомобиля снимает до 3 мкм от толщины поврежденного покрытия, после такой процедуры, машина выглядит как новая.

После того как полировка царапин прошла успешно желательно сделать защитную обработку кузова.

Полировка царапин автомобиля не заканчивается обработкой кузова, внешние факторы также негативно влияют на хромированные, пластиковые и стеклянные детали автомобиля.

Что такое полировка и зачем она нужна

Полировка – воссоздание защитного лакокрасочного слоя кузовной части авто, цель которого – снизить влияние факторов среды. Виды и способы полировок:

Частичное или полное воссоздание свойств лакокрасочного слоя. Мягкая восстановительная полировка необходима, когда на кузове присутствуют видимые дефекты покрытия. Другими словами, косметический ремонт кузова. Основная задача – сглаживание шероховатостей и неровностей с последующим нанесением полировальной пастообразной смеси, скрывающей дефекты и защищающей от возникновения новых.

Делают такую полировку при уже сильно выраженных повреждениях кузовной части. Если покрытие повреждено до грунтового слоя, вначале производится окрашивание поврежденного участка. После этого наносится абразивная полировка.

Рекомендована  при мелких повреждениях. Крупной или среднеабразивной пастой мастер снимает 1-3 микрона лака и наносит финишную пасту. Такой способ полировки не дает возможность удалить глубокие царапины, но уберет мелкие дефекты и восстановит глянец.

Это предпродажная полировка пастой без абразива. Средство способно заполнить мелкие тонкие царапины, убрать радужные разводы и придать кузову блеск. Но долго эффект от такой полировки не держится.

Эти виды полировок при определенных обстоятельствах необходимы и действенны. Но маркетологи придумали еще несколько типов повышенной стоимости. Перечислим наиболее известные:

  • Защитная – профилактика возникновения повреждений кузовной части. Наносится на новые автомобили. Обработка обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия от неблагоприятных факторов внешней среды. Применяются не абразивные полироли на основе воска и синтетики. Такая обработка придает блеск, но быстро смывается.
  • Алмазная. Проводится на финишной стадии обработки, когда уже нет глубоких царапин и прочих дефектов. Применяется абразив с крошкой из натуральных или искусственных алмазов. Стоимость процедуры стремится к цене алмазов.
  • Нано. Под этот вид полировки даже выпустили серию “нано” составов. После нанесения образуется грязеотталкивающий слой. На обратной стороне воссоздается нанорельеф, отличающийся повышенной устойчивостью к попаданию влаги. С такой поверхности легко отходит грязь и вода при помощи обычной ткани. Конечно, проверить образовался ли нанослой под полировкой или нет, невозможно.

Что такое полировка авто?

Процесс полировки подразумевает удаление с поверхности мелких царапин и прочих дефектов. Помимо кузова авто, полируют также фары, стекла, диски, молдинги и хромированные элементы. Также иногда полируют внутренние пластиковые детали салона.

Полировка проводится с помощью специальных машинок, полировальных кругов и абразивных паст. Небольшие слои лакокрасочного покрытия снимают роторной машинкой – поверхность равняется с царапинами. Так достигается глянец и ровность ЛКП.

Тот факт, что снимается слой ЛКП, может показаться пугающим, но успокоим вас. Заводская толщина ЛКП начинается от сотни мкм. Качественная полироль уменьшит ее на 5 — 10 мкм.

  1. Защита ЛКП от разрушения
    В царапинах, трещинах задерживается влага, которая губительно влияет на поверхность авто, разрушая ее.

  2. Профилактика коррозии
    Если влага будет долго находиться в ЛКП — появится коррозия. От нее трудно избавляться, потому что она находится в грунте. Проще сделать полировку, чем потом избавляться от коррозии.

  3. Длительная чистота после мойки
    Поскольку поверхность кузова гладкая, на ней не задерживается грязь, пыль и вода.

  4. Обновление внешнего вида
    После полировки цвет машины становится ярче, поверхность становится гладкой и блестящей.

Технология выполнения

Качественная полировка проводится в несколько этапов:

  1. Подготовка поверхности: сушка, чистка, выявление наиболее дефектных зон и царапин, обезжиривание поверхности, проклейка лентой. Нанесение полировочной глины на чистый кузов. Это уберет все остатки мусора. Если на кузове обнаружатся более серьезные сколы до металла, то они впоследствии будут бросаться в глаза. Поэтому такие повреждения нужно устранить, закрасив их лаком, а затем обработать.
  2. Шлифовка абразивной пастой. На этом этапе устраняются глубокие царапины. Абразив снимает лакокрасочное покрытие толщиной до семи микрон. Мастер использует полировальные диски, на которые наносят абразивную пасту. Это самый долгий и трудоемкий процесс, который требует определенных навыков. Нужно не только устранить царапины, но и не испортить ЛКП.

    Полировальные круги также отличаются по жесткости. Обычно их различают по цвету: белый, оранжевый, синий, черный.

    Первые два имеют жесткую и средне-жесткую фактуру. Также мастера-дитейлеры используют полировочные машинки и машинки-эксцентрики. Работа абразивной пастой проходит на оборотах от 900 до 2000 об/мин.

  3. Восстановительная шлифовка мелкоабразивной пастой. Устраняются мелкие риски и царапины.
  4. Защитная шлифовка неабразивной пастой. Защита кузова и усиление блеска. Для финишной полировки берут мягкие полировочные круги черного и синего цветов.

Виды полировки кузова авто

Существует несколько видов полировки автомобиля: защитная и восстанавливающая. Выбор зависит от степени “запущенности” машины.

Восстанавливающую или абразивную полировку делаю при множественных повреждениях поверхности.

  1. Перед процессом машину обязательно подготавливают – тщательно моют, убирают серьезные загрязнения.
  2. После оклеиваются детали, над которыми будут работать позже или вообще не будут. Ручки и поверхность под ними после основного процесса обрабатывают отдельно, вручную. Хромированные, металлические и стеклянные части необходимо заклеивать, если туда попадет полироль, возникнет потертость, которую сложно убрать.
  3. Начинается полировочный процесс. С помощью роторной машинки, жестких полировальников (кругов) и пасты с крупным абразивом снимать некоторые слои ЛКП. В особо тяжелых случаях слои снимают до грунта. Затем участок красят в цвет авто.
  4. Затем берут среднеабразивную пасту, круг помягче и проходят еще раз по поверхности.
  5. После – используют, как правило, уже эксцентриковую машинку, мелкоабразивную пасту и мягкий поролоновый круг. Поверхность обрабатывают до гладкого и ровного блеска.
  6. После работы устраняются остатки пасты. Поверхность дополнительно очищается спиртовым раствором. Если после устранения пасты нет голограмм и неестественных бликов – значит работа была проделана качественно и профессионально.

После этого вида полировки машина приобретает салонный вид, зеркальное покрытие и освеженный цвет кузова.
Но абразивную полировку не советуют делать чаще трех раз за весь период эксплуатации авто.

Защитная полировка отличается от обычной тем, что в конце процедуры на автомобиль наносят защитное покрытие. На финальном этапе наносят либо жидкое стекло, либо керамику. Поверхность обезопасит авто от потускнения цвета, образовании коррозии и убережет от мелких повреждений кузова. При попадании на покрытие нежелательной краски, ее можно убрать специальным растворителем.

Подробнее о защитном покрытии можно узнать в статье: “Полировка жидким стеклом”

Какая полировка лучше: самостоятельная или в детейлинг центре?

Приведем плюсы и минусы каждого вида полировок.

  • Вы контролируете процесс и конечный результат;
  • Экономия денежных средств.
  • Для проведения полировки необходимо закупиться необходимыми средствами и обеспечить место проведения процедуры. Место должно быть чистым, без пыли и грязи – лишние крупицы могут попасть на поверхность и во время работы создать новые царапины. Также помещение должно быть хорошо освещено, в сумраке можно упустить дефекты;
  • Долгий, многочасовой процесс. Возможно даже придется уделить процессу несколько дней;
  • Если вы работаете с помощью машинки, есть вероятность, что снимется много мкм слоя. В студиях используют толщиномеры, которые показывают, сколько мкм было и стало. Благодаря опыту, вероятность снять большой слой — мала.
  • Пока машина в салоне, можно заняться своими делами;
  • В работе используются профессиональные и проверенные средства;
  • Снимутся минимальные слои лакокрасочного покрытия. Если в мастерской заметят, что ЛКП слишком мал для полировки, вас уведомят об этом и предложат альтернативные варианты;
  • Вам дадут гарантии на результат.
  • После посещения непрофессионального салона, после мойки могут обнаружиться голограммы. Иногда полировщики специально не снимают остатки пасты – они скрывают дефекты на поверхности.

Финишная полировка авто проводится в один проход с применением микрозернистых абразивных паст. Используя эти пасты можно идеально подготовить автомобиль к нанесению защитных составов и убрать имеющуюся на кузове автомобиля голограмму. Никаких царапин, никакой паутинки финишная полировка не уберет.

Маркировка полировочных паст

В продаже доступны полировочные пасты, отличающиеся по уровню абразивности.

Они бывают следующих видов: сильно-, средне-, мелко абразивные и финишные. К последней категории относятся безабразивные составы.

У каждого разработчика индивидуальные подходы к абразивности, поэтому при выборе пасты желательно остановиться на изделии одного производителя. У большинства из них абразивность паст выделена определенным цветом.

Для 3-х полировальных дисков применяется столько же полировочных паст: крупно-, средне- и безабразивная.

Рассмотрим особенности цветовой палитры для полировочных паст.

  1. Белый. Применяется для восстановления, относится к сильноабразивным веществам. С ее помощью можно удалить царапины, помутнение или матовость поверхности.
  2. Голубой. Подходит для полировки ЛКП после абразивной обработки.
  3. Черный. Среднеабразивная паста, применяемая для удаления разводов, небольших царапин и матового оттенка.
  4. Красный. Применяется для защиты, относится к неабразивным средствам.
  5. Оранжевый. Снята с производства, но еще доступна в магазинах. Предназначена для удаления мелких рисок после шлифовки наждачной бумагой P1200-P3000 и кругами 3M 260L.

Если взять систему Color Code, то цвета салфеток и кругов для полировки в ней тоже соответствует оттенкам крышек паст, что упрощает процесс выбора нужного варианта. По данным на баллоне можно выяснить и степень абразивности пасты.

  1. Синий. Удаляет круговые царапины на темных ЛКП.
  2. Зеленый. Универсальное средство, применяемое для лаков простых и повышенной твердости.
  3. Желтый. Подходит для придания максимального блеска.

Для получения желаемого результата желательно получить три соседствующие пасты. К примеру, если поверхность автомобиля сильно поцарапана, применяется синяя, зеленая и желтая пасты. В других ситуациях подходит зеленая, желтая.

Хорошо себя показала универсальная паста 3М Fast Cut Plus 50417NF с зеленным колпачком. Она специально предназначена для удаления оставшихся рисок после матирования смоченной в воде шлифовальной бумагой P1200, P1500, P2000, P2500 или кругами 3M 260L зернистостью P1200 или P1500. Мы еще вспомним про нее дальше.

Какое средство для удаления царапин лучше?

Работа шлифмашиной требует отработанных навыков, поэтому перед началом полировки кузова автомобиля можно потренироваться на снятой кузовной детали. При неправильном выборе зернистости пасты, оборотов вращения диска и усилия нажима автомобильную эмаль можно стереть до металла, пережечь (появляются радужные пятна побежалости, краска вспучивается). Особенно ответственными местами становятся перегибы кузова, фигурные выштамповки на капоте, крыльях, дверях, которые нужно полировать особенно осторожно.

Требования к помещению и подбор оборудования

Для полировки автомобиля необходимо подготовиться к работе и определиться с помещением и применяемым оборудованием.

При выборе желательно отдавать предпочтение профессиональному инструменту, но так как многим он не по карману, допускается применение не дорогой шлифовальной машинки или дрели с переходником, но при этом не стоит ожидать такое же качество работ как в автосервисе.

Дальше на всех вышеописанных вопросах мы остановимся подробней.

Требование к помещению и температуре

Для качественной полировки необходимо определиться с правильным помещением, ведь выполнение работ на улице является недопустимым из-за риска попадания на поверхность пыли, песка и других посторонних элементов.

  1. Влажность до 65%.
  2. Температура от 18 до 24 градусов Цельсия (рекомендуется для незамерзающих паст).
  3. Отсутствие пыли и песка.
  4. Наличие водопровода, пневмосети или канализации (рекомендуется).
  5. Напряжение 220 В.
  6. Освещение с помощью неоновых огней для оценки степени повреждения или мощный прожектор (желательно).

Размера помещения должно быть достаточно для комфортной полировки. Обратите внимание на наличие доступа со всех сторон.

Подбор полировальной машинки

Все полировальные машинки бывают двух видов:

  1. Роторные.
  2. Эксцентриковые (орбитальные).

Внешне напоминают классическую угловую шлифовальную машинку. Их особенность состоит в наличии особой «подошвы» для крепления диска и возможность регулировать вращение в диапазоне от 600 до 5000 об/мин.

В некоторых моделях предусмотрена опция регулирования в пределах от 3000 до 10000 об/мин.

Диск такого устройства вращается ровно и по ходу движения часовой стрелки Цена — от 3000 р.

На начальном этапе (для обучения) можно взять более простой вариант, но впоследствии рекомендуется перейти к профессиональным моделям.

Эксцентриковые (орбитальные)

Их особенность в том, что основание «подошвы», к которому фиксируется диск, закреплено на смещенной оси и перемещается по кругу. Между основной и подошвенной частью предусмотрен подшипник, обеспечивающий дополнительные круговые движения. Именно такое оборудование применяется профессионалами.

Эксцентриковые устройства отличаются величиной подошвы и типом привода (электрический, пневматический).

При выборе полировальной машинки важно обращать внимание и на ряд других критериев:

  1. Потребляемая мощность.
  2. Тип питания — аккумулятор, сеть, компрессор.
  3. Диаметр диска.
  4. Число оборотов в минуту.
  5. Амплитуда колебаний.
  6. Дополнительные опции — поддержка / предустановка оборотов, плавный пуск, бесщеточный моторчик, дисплей.
  7. Безопасность. В современных устройствах предусмотрена защита мотора, защита от случайного включения, предохранительная муфта.
  8. Комплектация. При покупке обратите внимание на наличие аккумулятора, сумки, трехпозиционной дополнительной рукоятки.
  9. Крепление источника питания — с помощью слайдера или обойма.
  10. Вес.

К наиболее востребованным машинкам с позиции цены и качества можно отнести:

Как вариант, можно выбрать и другие модели — Interskol UPM-180/1300E, Patriot AG 180, Sturm AG919CP, Zubr Master ZPM-1300 E и другие.

Подбор полировальных дисков

Здесь необходимо учитывать жесткость полировочных дисков, характерную для определенного цвета.

В этом случае наблюдается следующая зависимость:

  1. Белый — высокий уровень жесткости.
  2. Оранжевый — средний показатель.
  3. Синий — между мягким и средним.
  4. Черный — наиболее мягкий.

В ситуации с дисками Rupes действует немного иной подход по цвету:

  1. Синий — высокая жесткость.
  2. Зеленый — средняя.
  3. Желтый — между мягкой и средней.
  4. Белый — наиболее мягкий.

Также в продаже можно найти меховые круги, применяемые только на роторных машинках для полировок абразивного типа.

При выборе необходимо учитывать, что чем большую жесткость имеет диск, тем более крупным должен быть абразив.

Здесь учтите следующие закономерности:

  1. Жесткий / меховой круг используется с абразивной или универсальной пастой на первом круге. В этом случае закрываются наиболее глубокие царапины, а лак быстро прогревается.
  2. Универсальные (средние) круги можно использовать вместо жестких, но с их применением полировка займе больше времени.
  3. Мягкие изделия применяются для мелкоабразивных или завершающих полировочных работ. С их помощью с поверхности кузова убираются малейшие царапины и придается ожидаемый блеск.

В итоге для полировки автомобиля могут потребоваться (названия изделий реальные, но Вы можете использовать свои аналоги):

  1. Подложка на липких элементах (желательно 3М). Самый популярный размер на 130 мм. Менее популярный, но тоже используется – 150 мм.
  2. Машинка для полирования на 1 кВт с несколькими режимами работы на 1000-2000 об/мин.
  3. Аппликаторы из микрофибры для нанесения паст, воска и т.д.
  4. Полировщики, к примеру: абразивные (3М 50417), не абразивные (3М 80349) и антиголограммная паста (3М 50383).
  5. Портативная автомойка (по возможности).
  6. Чистящая глина и спрей-лубрикант.
  7. Щетки для очистки.
  8. Салфетки или несколько чистых микрофибровых полотенец.
  9. Набор для подкрасов сколов.
  10. Запасной полировальный круг.
  11. Тест-спрей 3М (желательно).
  12. Антисиликон вместе с салфеткой.

При выборе полировщиков необходимо учитывать степень жесткости и рельефность. Сегодня в продаже имеются поролоновые или меховые изделия (про них мы упоминали выше). При этом сам мех бывает двух видов — на натуральной основе или синтетике.

Меховой вариант имеет ряд преимуществ: улучшенный отвод тепла, стойкость к износу и высокая режущая способность.

Для освещения места работы часто применяются галогенные и светодиодные прожекторы. Первые обеспечивают лучшую освещенность, но дают холодный белый свет, а вторые обеспечивают более теплый и желтоватый оттенок. При совместном использовании двух типов ламп хорошо проявляются риски и царапины.

Для удобства упомянутые прожекторы поставьте друг напротив друга. Это позволяет свету скользить по кузовной части и не попадать на нее под прямым углом.

Полировка автомобиля возможна и без прожектора, но в таком случае трудно заметить явные погрешности. Такой подход возможен только при выполнении работы для себя.

Related Posts

Добавить комментарий