Механическая коробка передач vento

Коробка передач передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам через привод передних колес. При помощи коробки передач может быть увеличено тяговое усилие на ведущих колесах за счет изменения передаточного числа шестерен, что необходимо при преодолении тяжелых участков пути, трогании с места и разгонах. Коробка передач также изменяет направление вращения ведущих колес для движения автомобиля задним ходом. Переключением коробки передач в нейтральное положение разъединяются двигатель и ведущие колеса, что необходимо при движении накатом (по инерции), на буксире, а также на стоянках и при пуске двигателя. Подробнее…

Коробка передач с ручным переключением установлена в моторном отсеке поперечно и прикреплена болтами непосредственно к двигателю. Такое расположение имеет преимущество, заключающееся в обеспечении наиболее короткого из возможных пути передачи крутящего момента к передним колесам, а кроме того, позволяет оптимизировать охлаждение благодаря тому, что коробка передач расположена в потоке воздуха, движущегося через моторный отсек. Оребренная поверхность картера, кроме создания необходимой жесткости, обеспечивает хорошую теплоотдачу. Подробнее…

Выбор передачи осуществляется с помощью рычага, установленного на полу салона, который связан с коробкой передач тягой, или тросами выбора и включения передач, в зависимости от типа трансмиссии. Тяга или тросы приводят в действие ряд вилок, расположенных внутри коробки передач, которые установлены в вырезах скользящих муфт синхронизаторов. Муфты заблокированы на валах коробки передач, но могут скользить по ним в осевом направлении благодаря наличию шлифованных ступиц, прижимающихся к блокирующим кольцам, вводя их в контакт с соответствующими шестернями. Коническая поверхность контакта блокирующего кольца и шестерни играет роль фрикционной муфты, которая постепенно уравнивает скорость скользящей муфты синхронизатора (и, следовательно, вала коробки передач) и скорость шестерни Подробнее…

Все коробки передач оборудованы электронным датчиком скорости. Это устройство измеряет частоту вращения главной передачи и преобразует результат измерения в электрический сигнал, который затем поступает в блок спидометра на приборной панели. На некоторых моделях этот сигнал также поступает на вход системы управления двигателем. Подробнее…

В автомобилях с пятиступенчатыми КП моделей 02А и 085 применена «традиционная» схема механизма сцепления (см. рис. 5.2 ) с маховиком, установленным непосредственно на коленчатом валу. В автомобилях с пятиступенчатой коробкой передач модели 020 нажимной диск установлен на фланце коленчатого вала (см. рис. 5.1 ). Подробнее…

Дополнительно: Своевременное обслуживание. Пройдены все ТО. Кап. ремонт двигателя, коробки. Ходовая — всё новое!!! Стойки, опорные — новое. Тормозные диски новые, новые ступицы передние вместе с подшипниками +задние подшипники. ШРУС левый внутренний и наружный, правый только наружный! Заменен лямбда-зонд. Датчик ХХ. Новый радиатор, замена масла +фильтра всё было сделано на 187000. Расход 6 трасса, 7-8 город. Новый ГУР. Не участвовала в ДТП. Авто в отличном тех. состоянии. Звоните всё расскажу и покажу. Торг на месте! видео https://m. youtube.com/watch?v=IlBjIMgAguM Подробнее…

Related Posts

Добавить комментарий